日前，福州市政府出台《關於加快海絲門戶樞紐機場建設的若幹意見》（榕政綜〔2016〕227號），提出：到2020年，海絲門戶樞紐機場初步建成，年旅客吞吐量突破2000萬人次，年出入境旅客突破300萬人次，國際（地區）中轉比例達20%以上；到2030年，海絲門戶樞紐機場基本建成，年旅客吞吐量突破4000萬人次，福州長樂國際機場作為國內往來***地區、東南亞、東北亞門戶樞紐定位以及東南亞往來東北亞橋梁樞紐功能不斷加強，作為國內往來太平洋島國等大洋洲地區的門戶樞紐格局初步形成。
（一）做大民航總量，打造福州中轉
重點支持現有基地航空加快發展，不斷擴大機隊規模、增加航班航點、豐富航權時刻；發展廈門航空作為主基地航空的規模優勢，著力推動“福州中轉”，不斷加大資源投入、優化航線網絡，借助東航、海航、shenhangdengguoneidaxinghangkonggongsidehangxianwangluodengyoushi，tongguoshishizhanlvehezuo，buduanzuodafuzhouminhangshichang，gongtongpeiyuxindejidihangkonggongsi。xiyingengduodehangkonggongsijiadaduifuzhoudeyunlitoufang，cujinfuzhouminhangshichangjiankangkuaisufazhan。
（二）做活交通網絡，建設航空客運綜合樞紐
著力將福州長樂國際機場打造成功能完善、換乘高效、出行便捷的航空客運綜合樞紐國家示範工程。統籌推進福州機場二期、福廈高鐵、福莆（寧）平大都市區城際軌道交通、福州城市軌道交通、高速公路等相關交通項目，加強規劃銜接。堅持一體推進，努力做到機場、高鐵、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運等主要站場同台布置，實現同台或立體站場內便捷換乘，努力實現“零距離換乘、無縫隙銜接”。全麵推進地鐵6號線建設，爭取2019年通車，實現市區與機場快速軌道交通連接；適時推進福州—馬尾—福州長樂國際機場城際鐵路、莆田—福州長樂國際機場城際鐵路、寧德—福州長樂國際機場城際鐵路建設，進一步縮短福莆寧（平）大都市區至機場的時空距離；加快建設福州繞城高速公路東南段，適時推進福州長樂國際機場第二高速通道（東部快速通道二期）建設，加強市區與福州長樂國際機場高速公路互聯互通，提高機場輻射能力；加大對機場快線投入，基本實現以福州為中心200公裏範圍內專線全覆蓋；加快推進城市候機樓建設，延伸地麵服務功能，完善場區擺渡係統。
（三）做強臨空產業，促進產業融合
加強航空與旅遊、會展、物流等產業融合，以將福州打造為全國重要旅遊目的地、“海絲”沿線重要旅遊集散地和海峽會展之都為目標，重點完善航空服務與旅遊服務、商務會展服務、物流服務的合作機製，提高資源整合增值能力。
（四）做優生活配套，推動產城融合
圍繞“東進南下、沿江向海”的城市空間發展戰略，加快建設航空濱海新城核心區，重點提升機場周邊區域吸納就業、集聚人口的能力，完善機場周邊的市區主幹道、次幹道和支路網係統和配套基礎設施，將航空產業和居民生活、高端社交、休閑娛樂緊密結合起來，進一步發展政務會展、商務辦公、文化娛樂、電子信息等產業，全麵提高航空港輻射帶動效應，積極融入福州新區發展建設，打造宜居宜業、具有特色的航空城。
（五）做好基礎保障，提升機場綜合服務水平
nulitigaohangbanzhengchanglv。yunyongxinxijishuhezhinengsheshi，buduangaijinjichangfuwusheshi，youhuajichangfuwuchanpin，dazaorenwenjichang，tigaolvkechuxingtiyanhezhijixiaolv。shishijichangdatongguanzhanlve，jiakuaijichangkouantongguanpingtaisheshijianshe，jiaqiangrenyuanbaozhang，zhengqushixian7*24通關運營；改(gai)善(shan)通(tong)關(guan)效(xiao)率(lv)，營(ying)造(zao)良(liang)好(hao)通(tong)關(guan)環(huan)境(jing)，健(jian)全(quan)海(hai)關(guan)實(shi)施(shi)中(zhong)轉(zhuan)航(hang)班(ban)托(tuo)運(yun)行(xing)李(li)後(hou)台(tai)轉(zhuan)運(yun)以(yi)及(ji)監(jian)管(guan)模(mo)式(shi)，入(ru)境(jing)航(hang)班(ban)托(tuo)運(yun)行(xing)李(li)實(shi)行(xing)後(hou)台(tai)監(jian)管(guan)模(mo)式(shi)等(deng)，不(bu)斷(duan)改(gai)進(jin)通(tong)關(guan)便(bian)利(li)化(hua)。提(ti)高(gao)福(fu)州(zhou)長(chang)樂(le)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)國(guo)際(ji)中(zhong)轉(zhuan)競(jing)爭(zheng)力(li)，通(tong)過(guo)推(tui)動(dong)開(kai)放(fang)福(fu)州(zhou)長(chang)樂(le)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)轉(zhuan)機(ji)“144小時過境免簽”政策，為福州機場大力發展中轉航班和增加國際客流注入新動力；通過完善中轉設施，優化中轉流程，不斷提升機場中轉保障能力；通過提供中轉旅客住宿、交通、周邊旅遊等補貼，降低中轉成本，豐富中轉產品，提升機場中轉服務水平。
（一）加強組織領導
進一步完善福州市民航發展聯席會議製度，市民航辦作為聯席會議日常工作機構，掛靠市發改委開展工作。
（二）加快載體建設
積ji極ji推tui動dong福fu州zhou臨lin空kong經jing濟ji區qu申shen請qing設she立li省sheng級ji開kai發fa區qu，不bu斷duan完wan善shan臨lin空kong經jing濟ji區qu管guan理li體ti製zhi機ji製zhi，爭zheng取qu列lie入ru國guo家jia級ji臨lin空kong經jing濟ji示shi範fan區qu。積ji極ji整zheng合he申shen報bao設she立li福fu州zhou空kong港gang綜zong合he保bao稅shui區qu，推tui進jin各ge類lei海hai關guan特te殊shu監jian管guan區qu域yu整zheng合he優you化hua，開kai展zhan與yu海hai絲si沿yan線xian國guo家jia和he地di區qu在zai海hai關guan、檢驗檢疫、認證認可、標準計量等方麵的合作試點，實現福州空港綜合保稅區與機場貨站一站式通關，進一步提升臨空經濟區的影響力和政策吸引力。
（三）爭取政策支持
積極開展與海絲沿線國家的民航合作，爭取獲得國家麵向海絲沿線國家（地區）開放第五航權的試點區，吸引海絲沿線國家（地區）航空公司開辟經停福州的第五航權航線。爭取對台航權配額開放，開通福州至***航線。爭取獲得更多海絲沿線國家航權、時刻資源和72小時過境免簽政策。
（四）加快機場二期建設
全力推動機場第二輪擴能和機場二期工程建設，提升機場基礎保障能力：建成東、西共2條獨立運行跑道；機場等級4F，可容納任意機型起降；航站樓麵積42.4萬平方米；總機位138個，其中近機位55個，遠機位72個，貨機位11個；滿足旅客吞吐量3300萬人次/年的綜合保障要求。
（五）加大資金投入
加大福州機場建設資金保障力度，積極協調相關項目獲得國家民航發展基金、國家專項建設基金、中央和省級預算內投資資金等各方麵資金支持。繼續設立民航專項扶持資金，“十三五”期間不斷加大資金投入，市級財政預算每年安排2億元左右的資金用於支持基地航空公司發展、國際（地區）航線開辟、增量補貼、航空貨運發展等。